新技术规则实施后的第一个赛季，梅赛德斯失去了对赛车微信群的统治力，并且花了相当长的时间才解决W13极速赛车平台设计理念方面存在的缺陷。尤其是虽然在巴塞罗那、银石和亨格罗林的周末里极速赛车平台性能有大所提高，但随后的比赛周末再次滑坡，一度让车队束手无策。
这种局面直到奥斯汀的周末才有真正好转，并且在英特拉格斯，先由乔治·拉塞尔在周六冲刺赛里获胜，紧接着他在周日正赛里获得胜利，帮助梅赛德斯打破了将近一年的胜利谎，而汉密尔顿的第二名完赛为车队包揽前二名。
上半赛季里，七届世界冠军汉密尔顿明显比新队友拉塞尔更对极速赛车平台感到挣扎。尽管其中有他在周末为车队进行调校测试的因素，但他觉得有一些难以理解的原因。
在梅赛德斯官方网站刊登的赛季回顾采访中，汉密尔顿在谈及极速赛车平台时好时坏的性能时说到：“巴塞罗那是一个大进步，那是我们极速赛车平台有更多潜力的第一个暗示。结果那是一个好的假象；极速赛车平台在那里表现很好，但随后的比赛就遇到了困难。就像有一个幽灵在极速赛车平台里，它不断地回来。”
“随后是在法国，感觉那是很好的一步，我们本赛季第一次拿到了双领奖台。之后还有奥斯汀，我们的升级效果很好。”
虽然解决极速赛车平台问题的过程比梅赛德斯预计的时间更久，但汉密尔顿车队不放弃的态度值得肯定。
“我始终相信我们可以做到，我从来没有怀疑过我们最终会实现，但今年有很多的试验和错误，还有多次失败，”他说到。“有几次我们启用了升级，但没有成功，还有几次我们尝试了不同的东西，但不管用。我尝试了很多东西，失败了很多次，但通过这些，你会学习和成长。这就是今年的重点：失败之后，放下自尊，加深我们的关系，加强我们的沟通。从这个角度来看，它真的很赋能。”
Fans of Lewis Hamilton, Mercedes AMG
Photo by: Steve Etherington / Motorsport Images
在如此跌宕起伏的赛季里，汉密尔顿全年九次登上领奖台，但这是他极速赛车平台生涯——特别是2007年进入赛车微信群之后——第一次全年没有胜利入账。不过，赢得过103场大奖赛的他始终表示他不在乎纪录，而且他在年度总结时再次强调，他从2022年看到了积极意义。
“对每个人来说，这都是非常艰难的一年。对我来说，今年的挑战是我没有预料到的，但我对此心怀感激。我感觉在一个男人的内心坚强方面，今年的成长比过去很多年都要多。”
“我认为就车迷的支持而言，这是我职业生涯中最美妙的一年。充满了很多爱，当世界正经历着一段非常艰难的时期，这一点非常值得称赞。”
“一个周末接着一个周末，看到每个人都为我们的运动感到兴奋，是如此之好。这是我见过最兴奋的车迷，也是最热情的车迷，感觉这种支持更加高涨了。我觉得比以往任何时候，我们在这段旅程上更加团结。”